Ing. Román Ballesteros

Este proyecto resulta insuficiente e improvisado desde todo punto de vista ya que carece en forma evidente de las consideraciones y requisitos imprescindibles que todo proyecto público debe exhibir, atendiendo al exagerado costo anunciado de 100 millones de dólares por km.
 
Entre las más importantes consideraciones que el proyecto no expone, se destacan las siguientes omisiones inadmisibles:

No existe un Plan integral y funcional del sistema de transporte urbano para la ciudad y sus alrededores que fundamente la necesidad de este tipo de obra.
Sin planificación estructural e integral no habrá un dimensionamiento correcto, como tampoco su ejecución segura y sus plazos serán indefinidos.

No aparece una cuantificación válida sobre el costo total e item desagregados de un Plan integral y funcional del sistema de transportes públicos diseñado para toda Córdoba metropolitana.
Es una obligación del administrador público conocer de antemano el costo detallado y resultante, para luego aprobar y/o rendir cuentas conforme a la ley pública.

Se ignora una estimación de los beneficios sociales y materiales que rendirá el proyecto para el plazo de explotación de este servicio básico, útil para evaluar su conveniencia.
Si el Plan integral costará por ejemplo 1000 millones de dólares en 25 años, sería redituable lograr un beneficio social de 600 millones de dólares en ese plazo. O sea: 24 millones de dólares por año para toda la población de Córdoba en conjunto.
El proyecto es enunciativo y generalizado. Ni siquiera designa un responsable competente para el diseño ejecutivo final y para el plan de obras completo (incluida la remodelación de todo el sistema de transporte de superficie complementario).
Esta cuestión es primordial para toda obra pública con este tipo de compromiso (largo plazo). Seguramente las pautas del Plan debieran estar previstas para que el proceso tecnológico, la organización y el seguimiento presupuestario correspondientes vayan controlados por la autoridad municipal para resolver cada uno de los componentes del Plan aprobado.

No se han tenido en cuenta todas las alternativas de solución tecnológica para definir un transporte integral (con alcance masivo urbano). Ese proyecto (a consideración del HCD) omite en forma inadmisible e irresponsable la evaluación de otras alternativas, según conveniencia del costo-beneficio social?.
Hay muchas facilidades disponibles en toda la ciudad y sus alrededores. Por ejemplo: la disponibilidad de unos 77 km de vías ferroviarias con poco uso actual y semi-abandonadas, que se extiende en todo el ejido urbano de la Ciudad de Córdoba y su zona periférica. Este trazado del ferrocarril disponible permite ser utilizado junto con el modo subterráneo previsto.

No se encuentran expuestas en el proyecto las posibles ventajas inmediatas y la gradualización de las innovaciones y las mejoras de los componentes estratégicos para la selección de todo un Plan integral de transportes?.
Se recomienda para este fin: seleccionar la menor infraestructura posible de un sistema de transporte masivo guiado, por ejemplo: el menor costo integral posible – el aprovechamiento eléctrico para aumentar la eficiencia – proyectar la mayor cantidad de formaciones y mejor velocidad media posibles – facilitar una amplia accesibilidad, combinada con otros modos de transportes existentes: ómnibus, tranvías y trolebuses, etc.

• El proyecto mencionado desconoce el impacto y las ventajas de un tren subterráneo en Córdoba para lograr una solución integral del problema del Transporte Público Masivo.
• Por otra parte no se ha considerado en esta iniciativa la participación ciudadana como corresponde para poder definir este Plan con mejor criterio.
• El  Concejo Deliberante de Córdoba tiene la palabra y el deber de resolver con justa causa y conocimientos esta importante decisión.

22/02/2011

Pepe el Viejo

Lamentable!. Ante tantas necesidades inmediatas que la ciudad requiere ya!!!, para bien del vecino (desagües, cloacas, iluminación, arreglos de calels, transporte masivo para las extensas barriadas, etc.) y justamente van a la obra del subte, para los estudiantes universitarios o los usuarios de mejor poder adquisitivo, etc. (surge según el cuadro que muestra el ramal, que son vecinos de mejor calidad de vida) y que seguramente, tendrá un boleto subsidiado, en perjuicios de fondos para los jubilados nacionales. Negocios son negocios o manjares para algunos son manjares!!!!!

el memorioso

Hay mucha gente que está contenta porque de este modo podremos tener un subterráneo en Córdoba. Pero no les importa mucho que sea como sea y cueste lo que cueste. Lamentable contraposición de objetivos. Por un lado los bonvivant que siemore quieren tener a la Europa en el frente del living de su casa y por otro a los pobres laburantes que tienen a Córdoba con sus miseria en el fondo de su casa. Schiaretii, Falo y Giacomino algun día se encontrarán pidiendo limosna en la boca del subte en la esquina de la caja de Jubilaciones ya que para ese entonces ya estará en manos de los desarrollistas. Miserias de la ciudad en que vivimos.

Andrés Broda

Estas equivocado!!!!!. Estos cordobeses impresentables que nombras (el memorioso), nunca van a pedir limosnas y hasta la quinta generación vivirán de lujo. Tendrán abultadas jubilaciones abonadas por la Caja de Jubilaciones de Córdoba que necesita subsidios todos los meses de CF en perjuicio de los castigados jubilados nacionales y...ni hablar de los negocitos por las tantas coi..misiones. Estos son otros tiempos. Me inclino por la GRAN HORA DEL ESCARMIENTO POPULAR!!!