Ing. Román Ballesteros

Con relación a la noticia sobre una convocatoria pública para los primeros días de febrero para tratar el futuro sistema de transporte subterráneo proyectado por la Nación, publicada en los medios, parece oportuno plantear aquí algunas consideraciones técnicas sobre dicho proyecto oficial y aportar otros elementos de juicio tan necesarios como relevantes para el tratamiento del tema como corresponde.

Esta convocatoria resulta necesaria para que el pueblo de Córdoba sepa de qué se trata al fin. Pero ya es extemporánea si se reconoce el planteo de muchos ciudadanos desde que, hace ya unos 4 años, Ricardo Jaime empezó a hacer de las suyas con el presupuesto nacional y el municipal, junto con Giacomino, para instalar un transporte subterráneo en Córdoba pese al fracaso de otro proyecto como el del Ferrourbano.

Este sainete ya manoseado, está resuelto en Buenos Aires desde hace tiempo. El asunto es que ahora hay que “vestirlo” con la voluntad ciudadana. Se dirán infinidad de argumentos en favor y en contra, pero el contrato ya lo firmó CFK con la burocracia china y está bien guardado (en Beijing y en Buenos Aires).

Deducimos que por tal razón la Municipalidad de Córdoba no ha propuesto hasta ahora ninguna solución integral al problema del transporte público de la ciudad de Córdoba. Ni para ahora ni para el futuro. Verdadero fracaso de Daniel Giacomino, desde 2007, frente a los cientos de miles de cordobeses.

Se ha sabido que algunos mentores de las líneas de subte proyectadas (4 líneas, con 18,57 km) pretenden solucionar los problemas viales del centro de Córdoba mediante un gigantesco “tubo” carísimo, sin resolver la conectividad de la ciudad con alternativas más efectivas y económicas. Esto ya no resulta atinado ya que el problema vial existente seguiría irresuelto. Sin embargo la Municipalidad aplaude este proyecto como espectador.
 
Hay muchas otras conexiones periféricas posibles por superficie que permiten simplificar el flujo de pasajeros y de tráfico (con posible entubamiento de algunos tramos), con mucho menores costos. Esto requiere, como se comprenderá, conocer muy bien la ciudad y su movilidad actual con el objeto de resolver integralmente el problema de transporte masivo de Córdoba.

Que algunos técnicos (o empresas constructoras) opinen ya sobre detalles menores de algunas líneas subterráneas o sobre variantes del proyecto refleja ya una polémica (no técnica, pero sí de intereses). Esto rebaja el nivel profesional sobre un asunto tan serio y muy caro como este, antes de que el pueblo de la ciudad se interiorice como corresponde. Se aclara aquí, por si fuera poco, que algunos especialistas en construcciones civiles comprometidos con el proyecto descartan ya el uso de las avenidas Gral. Paz-V.Sarsfield y Chacabuco-Maipú porque el tubo subterráneo exigiría ser realizado a cielo abierto a todo lo ancho de esas avenidas. Toda una confesión de parte.

Al margen de lo dicho anteriormente, se debe advertir que los diseños de sistemas masivos de transportes públicos en todo el mundo se generan de menor a mayor escala con la consiguiente racionalidad de ingeniería, costos y desarrollos. Parecería que aquí se resolvería al revés; esto es: primero hacer un gran tubo y al final organizar las líneas de colectivos barriales para resolver la accesibilidad. Grave y muy costoso error si así fuera. …Los chinos no lo harían así en sus populosas ciudades.

Desde el punto de vista técnico, un buen observador de la ciudad de Córdoba comprobaría que hay tramos periféricos de la red vial actual mucho más comprometidos que las avenidas centrales que sí merecen ser enterrados o semi-entubados para disminuir los tiempos de viajes y acortar distancias. Cualquier cordobés puede ver esto en algunas avenidas populosas de la periferia ya colapsadas.

En el caso de las avenidas centrales (Colón, Gral. Paz-Velez Sarsfield o Chacabuco-Maipú) la movilidad masiva puede ser resuelta mediante una sola línea subterránea circunvalar con conexiones radiales con tranvías articulados eléctricos, con salidas de superficie hacia varias direcciones a la periferia de la ciudad, aumentando grandemente la accesibilidad del sistema. Esto lo hemos planteado en este espacio hace ya tiempo. El intendente y sus especialistas debieran leer más seguido SOSPERIODISTA.COM.

Lamento constatar al fin que algunos especialistas de este tipo de proyectos no están planteando una efectiva solución integral. Lo más lamentable es que la Municipalidad de Córdoba no tiene ni un esbozo de plan que concentre soluciones prácticas ante estas manifestaciones sobre el tema.

Por ello es imprescindible advertir aquí que antes de realizarse la audiencia pública convocada, también por una organización intermedia no gubernamental, sea presentado y difundido públicamente un Plan integral de transportes de largo alcance por parte de la Municipalidad para conocimiento de los vecinos sobre lo que se pretende proyectar seriamente en esta materia.

25/01/2011

Jose A. Cmet

El trabajo de Román es excelente! y digno de hacerlo circular. Felicitaciones.

Jorge Oscar Llanes

Muy lindo lo que escribes, pero.....siempre hay uno, no coincido con los detractores que se oponen a cualquier proyecto por el solo hecho de oponerse para figurar y destacarse en los medios.¿ Estás de acuerdo o no de que se realice esta obra pública para tratar de solucionar el acuciante problema de transporte en nuestra querida y bienapreciada ciudad de Cordoba?????. Empecemos por el principio, si el tramite de la audiencia publica comienza a inquietar a los detractores, respondete esta pregunta y si es positiva comencemos a hacer lobies para juntarnos los que queramos y aportemos ideas concretas que ayuden a llevar a cabo este ambicioso proyecto, que no debe cambiar el rumbo por más que se cambie el intendente. ESTE TEMA DA PARA MAS, ENTRE TODOS DEMOS MAS Y LO LOGRAREMOS. Ing. J.O.LLanes

EL MEMORIOSO

Invito a los lectores a abrir el link para esclarecer un poco más a los cordobeses sobre este tema. Saludos. http://www.elshowtv.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=3005&catid=1

Mario

Y se puede saber qué alternativas al Subte propone el ingeniero?