juan c. olmos

BALA PERDIDA,CANCION DE JOSE VELEZ.

Argentino D. Veras

Quienes han apuntado con saña y cobardía que la pérdida del sistema ferroviario de un millón de dólares díario y antes de su destrucción total y privatización parcial, nada dicen que los subterráneos y los trenes metropolitanos (privatizados bajo la década mafiosa Cavallo-Menem), nos cuesta un millón de dólares diario de subsidios que abonamos todos los contribuyentes. Un pueblo que no tiene memoria, no tiene futuro, decía mi abuela. ¡Qué gran verdad!.-

juan c. olmos

Mencionar la palabra ABUELA,es decir,parte de una HISTORIA GRANDE DE NUESTRO PAIS,para su ABUELA,mi HOMENAJE.

Adolfo Ledesma

Los empleados ( hoy,ex-empleados)ferroviarios argentinos son una manga de vagos que, con su inoperancia, fundieron los ferrocarriles. Ahora no tienen derecho al pataleo. ¡¡¡Aguante el tren bala !!!...

PABLO POMBO

No es tan asi Ledesma, NO ES TAN ASÍ. Su jucio parte de la ignirancia. Lea e interioricese. No los fundieron los empleados, si, en cambio, los negociados de los gobiernos con la industria automotriz.

ricardo

Si la Argentina hoy contara con 20 o 30000km de vias operables y funcionando no seria descabellado pensar en un tren de alta veloc.La realidad es muy distinta hoy el pais no tiene mas ferrocarriles gracias alos servicios prestados por el infame turco y sindicalistas ladrones yautores del genocidio ferroviario argentino.Mas logico seria construir trenes convencionales que unieran los diferentes regiones del pais como el NOE NE donde estan pidiendo desde hace tiempo la vuelta del ferrocarril

Román Ballesteros

En base a la nota precedente con Eugenio Beccari, mi amigo y ex compañero de la Aociación de Amigos del Ferrocarril, repaso estas líneas transcribiendo lo que manifesté en LA NACION y LA VOZ DEL INTERIOR hace unos días, con relación a nuestra Córdoba afectada ahora por una de las más grandes distorsiones en materia de transportes: "Es la falta de un Plan Nacional de Transportes que permita decidir desde el Gobierno Nacional (que aún no es federal) el crecimiento del interior argentino. Y quiérase o no, este pasa por la Región Centro, les guste o no. La geografía argentina así lo manda desde hace siglos (corrientes de la Conquista). ¿Que falta, entonces? Diseñar los tres sistemas con un sentido de país integrado, tal como se propone aquí: a) la aviación aerocomercial con tres o cuatro bases operativas en el interior (Córdoba es obligatoria) para un tráfico interno que elimine los auto-transportes de extra-larga distancia; b) una red ferroviaria integral (cargas y pasajeros) fundamental, con sendos corredores Norte a Sur y de Oeste a Este, conectando el Litoral en forma directa. Esta red ferroviaria ya necesita un enlace cordillerano (Neuquén-NOA) y otro enlace Centro-Patagonia y c) dimensionar un sistema de auto-transportes provinciales para las conexiones intra-regionales, con infraestructura vial propia. El federalismo argentino ya se debe construir desde las economías regionales, los caminos y rutas aéreas. Nunca será posible federalizar nuestro país mediante decisiones políticamente centralistas o unitarias. Saludo atte. Román Ballesteros.

Paula

Me párese buenísima la idea de un tren bala seria muy practico, pero yo creo que seria mejor gastar en cosas mas útiles como arreglar escuelas hospitales calles o los trenes que ya tenemos en ves de gastar en algo no necesario. Creo que cuando esto este arreglado un tren bala seria interesante. Pero primero lo que tenemos.

Martin Mitidieri

A mi tambien me parece buenisima la idea del tren bala, concuerdo con Paula. Pero hay, o deberia haber, una lista de prioridades. Primero lo primero. Si el servicio que transporta miles de personas a su trabajo está en pésimo estado, es insuficiente, etc. deberia ser la prioridad del gobierno arreglarlos, en lugar de gastar miles de millones en una obra elitista, totalmente aristocrata y antinacional.

Alejandro...!!

yo creo que esta mal!! primero..el tren balña solamente va a pasar por Rosario, Bs.As y Cba. en cambio el ferrocarril que tenemos de antes que se puede reponer recorria toda arg. y el tren bala cuesta millones y milones,y solo pueden usarlo la gente que tiene plata como para viajar en avion...en cambio el ferrocarril es mas accesible. Y otra cosa..si el tren bala no se hiciera..ustedes creen que Crishtina gastaria esa plata en la pobreza,en los hospitales,viviendas,etc..? como dice Martin Mitidieri lo primero es lo primero..aunque dudo que a la presidenta K.le iterese algo de todo lo que acabo de mencionar..pero bueno hasta que no se valla esa mujer de ideas irreelevantes no se que va a pasar,porque nos e si saben pero yo tengo 14 años y estuve investigando cosas..y por lo que se vio a esta señora no le interesa mucho la salud y satisfaccion de la poblecion. muchas gracias por dejarme opinar...!

Nestor Uriarte

vivo en la localidad de TOLEDO y el intendente a vendido los rieles que reforzaban la estructura del galpon que se encuentra en los predios del ferrocarril, tengo entendido que dichos rieles siguen perteneciendo al ferrocarril ,digo esto por una nota que vi por television en donde existia un grupo de amigos del ferrocarril que trataban de preservar nuestro PATRIMONIO NACIONAL del saqueo que sufrimos , desde ya gracias

Hernan

TODOS ME DAN VERGUENZA AJENA: Por que no entran en estas paginas y se fijan que es lo que hay que hacer WWW.AMIGOSDELBELGRANO.COM.AR o http://www.amigosdelferrocarrilbelgrano.blogspot.com Y DEJEN DE HABLAR SIN SENTIDO. HAY QUE PONERSE A TRABAJAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!