Martín Menditto.

En estos días se puso en funcionamiento el sistema diferencial de transporte que incluye solamente tres líneas (D1, D3, D6), cubriendo un recorrido selectivo que deja sin cobertura a varios sitios de la ciudad. Me surge la duda si es oportuno que en las condiciones actuales haya transportes “diferenciales”.

Creo que un sistema diferencial es aceptable cuando la prestación del sistema básico es al menos correcta, con esto quiero decir que haya una brecha más corta entre uno y otro, que el “privilegio” sea pasar de algo bueno a algo muy bueno, o del muy bueno al excelente. Hoy se propone por un lado el desastre, por otro la excelencia, y se promueve dicha excelencia con ejes como puntualidad y comodidad que deberían ser básicos en el sistema común de colectivos, o sea se está ofertando a $5 lo que debería ser normal en el ómnibus de $1,50. Es tan malo el sistema común de colectivos que lo que debería ser normal pasa a ser lujo y lo cobran como tal, cuando los “privilegios” tendrían que estar marcados por otro tipo de servicios.

Como están dadas las cosas, lo diferencial me parece una lógica que invita a pensar que hay ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda a la hora de brindarles un servicio público, la línea divisoria es cuanto pueden abonar un boleto.

Pero respecto al transporte público de pasajeros, en todas sus variantes, hay un tema que me parece interesante y es su distribución, que funciona como una colcha corta: abriga demasiado a ciertos lugares y desprotege a otros. Hay pocos barrios con muchas opciones y muchos barrios con escasas alternativas.

Quiero focalizarme en un sector específico de esta capital, que es el que más conozco por cuestiones de residencia, me refiero a la zona que tiene por referencias a las Av. Richieri y Av. O`Higgins a la altura del 3500 para arriba, que incluye entre otros a barrios como Jardín, SEP, Bialet Massé, San Carlos, Residencial San Carlos, Oña, San Pablo, Villa Revol, Quintas de Italia en todas sus secciones, etcétera; este sector densamente poblado no tiene la posibilidad de gozar de un sistema alternativo de transporte público, ya que no esta contemplado en el recorrido de los diferenciales, ni tampoco en el de los trolebuses.

Esta situación tiende a profundizarse, ya que tampoco estaría incluido, por cuestiones de infraestructura, en el recorrido de otros proyectos más ambiciosos como el Ferrobus o el tan polémico subterráneo. Estamos ante la posibilidad cierta que, en un futuro cercano, los habitantes de ese sector de la zona sur colaboren al financiamiento de cinco tipos de transporte distintos y solo pueda utilizar uno, que dicho sea de paso es el más precario, el colectivo de línea.

No tengo los números del reciente censo provincial, pero a simple vista una de las zonas de nuestra ciudad que más ha crecido poblacionalmente en los últimos tiempos es la que va desde Av. O`Higgins al 4500 (del otro lado de la Av. de Circunvalación) casi hasta Bouwer, todo ese sector en la actualidad lo cubre una sola línea de colectivo el A9, con una periodicidad que desespera al más paciente. En esa zona, que hasta hace poco había quintas, se han instalado varios country y barrios cerrados, pero también se han formado barrios de clase media que son usuarios habituales del sistema de transporte, al que acceden dificultosamente por la falta de alternativas.

Un buen sistema de transporte no es solamente tener un abanico amplio de opciones, sino que tiene que ver también con la democratización de esas opciones y los recorridos de sus unidades, si todos los vehículos públicos de pasajeros cubren el mismo sector, entonces estamos estancados en la misma situación precaria que se intenta solucionar, se amontonan formas de viajar en algunos barrios, mientras otros sectores están casi huérfanos de opciones.

4/9/08

francisco

al menos cuando existía la Konfort la diferencia de precio con el pasaje del sistema básico no era tan amplia como ahora. solía equivaler a un pasaje o a un pasaje y medio pero no más. aquí hay tres pasajes diferencia. es demasiado. bueno el comentario.

Cristina

Este ejemplo es el reflejo de la pérdida de calidad de vida de un importante sector de la clase media. Lo lamentable es que cada vez son mayores las diferencias en todos los órdenes sociales. Y lo más triste : nos acostumbramos a vivir cada vez peor.

LAUTARO

EL CAPITALISMOES ESO:DESIGUALDAD SOCIAL, PRIVILEGIOS PARA UNOS POCOS, POBREZA Y MARGINALIDAD PARA MUCHOS.SE DA EN TODOS LOS AMBITOS. Y ENTODAS LAS CIUDADES LATINAOMERICANAS. EL CAPITALISMO NOES DEMCORATICO.LEJOS DE SERLO ES DISCRIMINATORIO. NO HAN VISTO UDS EN BRASIL COCHERAS CON HOMBRE ARMADOS CON FUSILES FAL...U HOTELES CON GUARDIANES ARMADOS CONFUSILES...ES ASI...

ELSINAUTO

GIACO RESUELVE IGUAL QUE EL GOBIERNO NACIONAL,SIEMPRE FAVORECE A LOS QUE MAS TIENEN. MIENTRAS,EL CONJUNTO DE LOS CIUDADANOS PAGARA CON SUS IMPUESTOS LOS DEFICIT GENERADOS POR GENIALES INVENTORES. AHORA,LES PROPONE A AQUELLAS PERSONAS QUE POSEEN AUTOS,QUE VIAJEN EN EL DIFERENCIAL Y DEJEN EL AUTO EN EL GARAGE,MIENTRAS QUE LOS PELOTUDOS QUE SOSTENEMOS AL TRANSPORTE Y A LOS GARCAS DE LA MUNICIPALIDAD,VIAJAMOS COMO LA MIERDA Y EN EL MOMENTO QUE SE LE OCURRA A LOS SRES.DE LA FETAP. Y ES ASI NOMAS,PUES ADEMAS DE QUE EL SERVICIO ES UNA MIERDA NO TIENE QUIEN LO CONTROLE. ----- SR GIACONIMO: HASTA LA FECHA,EN OCHO MESES DE GOBIERNO,NO HA GESTIONADO EN FAVOR DEL CONJUNTO DE LA CIUDADANIA.PIENSO QUE LO OFENDO A KAMMERATH, SI LE DIGO QUE ESTA GESTION ES PARECIDA. FINALMENTE: TODOS LOS CIUDADANOS DEBEMOS REFLEXIONAR SOBRE LOS FUNCIONARIOS QUE NOS DAMOS,ESTOS PERSONAJES NO NACEN DE UN REPOLLO SON HIJOS NUESTROS.-!!!!!ALERTA!!!!

Adolfo Ledesma

Me parece correcto este sistema. Gente como uno no puede viajar junto al pobrerío malholiente...

carolina

disculpame adolfo pero el pobrerio malholiente como vos decis somos gente trabajadora. y como seras vos que no pdes viajar con la gente trabajadora.

Elisa

La Municipalida tendria que pensar en un punto de transferencia, donde las tres lineas se encuentren, y el pasajero que ya pago boleto, pueda camdiar de una line a otra. Por ejemplo un estudiante universitario que tiene que ir al pabellon argentina y vive en Residencial América, puede tomar el D6 y el el punto de transferencia cambiar al D1, eso no genera mas costo, se ampliaria en mucho la red de usuarios.

Román

El servicio de transporte de la ciudad de Córdoba tiene hoy un nuevo componente, inservible. Pero este es un problema técnico menor. Como bien dice Martín, se ve que el staff que lo asesora a Giacomino en este delicado problema urbano no se le ocurre otra cosa que innovar al revés. ¿Quien de ellos se ha puesto a estudiar en serio las líneas de demanda de transporte público. Es elemental esto y más vale hacerlo de una buena vez. Si se hizo ya, que se lo trate en el Concejo y en los CPC en público. Basta de componendas, para que sepamos de una buena vez como podrá funcionar el sistema de transporte sin inventos y sin costos innecesarios. La secretaría de Transportes quiso primero unificar los taxis y los remises. Como no salió eso (no fue aceptado por los permisionarios, o los costos no dan) se les ocurre poner coches diferenciales (coches muy caros y a precio impopular) que hacen los mismos recorridos de hace 50 años en Córdoba. Vemos que se planifica con una verdadera política perversa, querer romper a los taxis y remises en competencia desleal. El sistema de transportes de Córdoba cuesta desde ahora más caro, en resumidas cuentas.

ROMINA

queria saber que colectivo va hasta la colon al 4500 aprox desde el centro y que recorrido hace el d6 gracias!!!!!!!

Martín Menditto

no se si lo habran leido aca pero ahora que alargan los recorridos el d1 para al frente de mi casa, y termina el recorrido un poco mas alla, sigue habiendo un deficit para todos los que vive por Av. ohiggins al 4500 que tienen un solo colectivo para cubrir u monton de cuadras.