Román Ballesteros.

La información que nos trae La Voz del Interior del domingo pasado sobre los convenios firmados por el ex intendente Luis Juez y por el titular del Onabe, Fernando Suárez, de la Secretaría de Transportes de la Nación, con relación al destino de los terrenos ferroviarios de la Nación en Alta Córdoba y Barrio Talleres, ha hecho plantear a muchos cordobeses una serie de cuestiones que es necesario tratar públicamente y con rapidez antes de que se consuma un nuevo despojo urbano (esto es: ceder terrenos públicos para la venta interesada y el negocio inmobiliario de unos pocos).

La información del diario dice textualmente: “El Onabe confeccionará los pliegos de la licitación pública nacional que lanzará para la concreción de proyectos inmobiliarios en ambos predios ferroviarios. Las empresas que ganen la licitación podrán comercializar los desarrollos que ejecuten, con estricto apego a los requisitos estipulados en los convenios…. La letra chica de ambos convenios aún no se analizó a nivel de bloques legislativos en el Concejo Deliberante, indicó Del Boca, pero podría tratarse antes de fin de año. De lo contrario, pasaría para febrero de 2009.”

Aclaramos aquí que el Onabe es el Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado Nacional.

Es necesario decir además que estos convenios fueron firmados en la época anterior (Juez) y la difusión y tratamiento de estos importantes temas de la ciudad no existieron para nada. Siempre fue una leyenda. Nos enteramos ahora porque los tiempos han cambiado y ahora se inventa un Plan Director de la Ciudad de Córdoba, muy funcional para que las inmobiliarias hagan su negocio con la aprobación del mismísimo intendente y de sus seguidores a la cabeza.

Me parece muy acertado que el Onabe ceda terrenos inútiles a la ciudad, pero no me parece acertado que sea para vender tierras en forma privada con “anuencia” municipal. Lo más grave de esto es que no se habla una sola palabra del ferrocarril urbano para Córdoba. Para el Onabe no existe más el ferrocarril en adelante y los intendentes de la ciudad firman “alegremente” cualquier cosa tal como el subterráneo, los trenes y demás paquetes de los funcionarios nacionales.

Los cordobeses debemos exigir que se trate la letra chica en el Concejo Deliberante, de tal forma que se dé prioridad al destino de esos terrenos ferroviarios de Alta Córdoba para servicios de transportes guiados masivos y para la utilización de equipamientos para futuros emprendimientos de energía y de uso múltiple en el área de los servicios públicos municipales, que tanta falta hacen ahora y más adelante.

El suscripto ha propuesto en varias oportunidades la construcción de un sistema de transportes eléctricos modernos, los que justamente pasarían por Alta Córdoba y Talleres, además de otras zonas cercanas a estos predios. Es imprescindible que el Onabe ceda los terrenos ferroviarios, pero para uso del ferrocarril tantas veces postergado en nuestra ciudad.

Nuestro proyecto ha previsto definir justamente como prioridad las sedes de las subestaciones eléctricas y de la infraestructura necesaria para el servicio urbano ferroviario. Esta nota es una advertencia abierta para los poderes públicos de tal modo que no se cometa una verdadera torpeza en el manejo de la tierra urbana. No sea que la Municipalidad y el Onabe la emprendan por más, en Ferreyra, Argüello, Empalme, San Vicente, Estación Mitre, Estación Flores y otros emplazamientos donde hay terrenos ferroviarios sin uso público.

Tal como publica La Voz en su nota-informe “En tanto, el secretario de Desarrollo Urbano, Daniel Rey, aclaró que la Municipalidad "no pondrá un peso". Y comentó que los convenios –firmados por el ex intendente Luis Juez y por el titular del Onabe, Fernando Suárez– contemplan "acciones de cooperación" por parte del municipio, consistentes en la parquización de espacios verdes, colocación de luces, apertura de calles y otras diversas mejoras urbanísticas”… “Por su parte, la Municipalidad de Córdoba deberá aprobar los planos y autorizar las obras. Rey adelantó que en la zona de Forja se permitirá una altura "variable" para la construcción, mientras que en Alta Córdoba la altura máxima será 18 metros”.

Se plantea seriamente a quienes deberán tratar la letra chica que una ciudad tanto necesita contar con espacios y/o parques, como también debe estar planificada seriamente con su red de circulación masiva y de forma económicamente justificada. No se trata de que “se ufane” el secretario de Desarrollo Urbano de que estas acciones no costarán un peso al municipio, sino de que se convenga con la Nación lo necesario y con un proyecto propio y no impuesto, adecuado por los cordobeses antes que nada.

Finalmente se plantea priorizar la memoria urbana tal como dice Ana (una ciudadana cordobesa): “Por favor, mantengamos las edificaciones de los talleres ferroviarios que son hermosísimas, y además ya son patrimonio de la ciudad. Que se realicen todas las obras que quieran, pero revaloricen lo que hoy esta ahí, que es maravilloso, es lo que tenemos que empezar a hacer como ciudadanos, exigir que se proteja nuestra historia”.

16/12/08

ALEJANDRA DE VIRANO

Si tienes oportunidad de leer el artículo de mi autoría: "Había una vez" publicado en esta página tiempo atrás encontrarás una investigación del tema y espero comprendas la importancia de un ordenamiento urbano urgente. Con respecto a las edificaciones hermosísimas del ferrocarril agradecería aclaración al respecto ya que sólo veo deterioro y basura. Y con respecto al plan si mal no entendí fué presentado por la universidad. Además el tema ha sido tratado y discutido por más de 10(DIEZ) AÑOS por parte de los vecinos y autoridades. QUE LAS COSAS SE HAGAN BIEN, NO PONGO EN DUDA. PERO ACLARO QUE LAS CONSTRUCCIONES TIENEN IMPORTANTES RAJADURAS, POR EJEMPLO PUEDES VISITAR EL EDIFICIO DE O.N.A.B.E. EN EL PREDIO FORJA Y OBSERVAR POR TÍ MISMO. Hasta pronto. ALEJANDRA

Javier Ripoll

Simplemente felicitarte Román y en la medida que puedas y puedan junto a Sosperiodista luchen para que no se realicen siniestros negocios inmobiliarios con los bienes ferroviarios que son de todos nosotros los " Ciudadanos ". Hay que seguir juntando firmas para " Tren para Todos " y defender lo nuestro.

Roman Ballesteros

Estimada Alejandra: Gracias por sus aportes y referencias periodisticas. Las he seguido oportunamente y a otras las he conocido por su intermedio. Es oportuno dirigirme a Ud. para advertir por medio de este espacio que en Córdoba, el promocionado ferrourbano será una verdadera estafa y despojo urbano. Aclaro: 1. Cuando Mestre salió con la idea de este tipo de servicio, partió de una serie de estudios y propuestas preliminares de la gente del Ferrocarril Belgrano (1983), a quienes me adherí cuando eramos la Asociación de Amigos del Ferrocarril èn 1985. Más: propusimos un modelo de vehículo apropiado para ello. Tengo la maqueta, funciona eléctricamente y fotografías. La idea caminó con Mestre hasta hacer y renovar puentes y viaductos (2 ó 3 obras). Pero Mestre siguio y se fue a otras funciones y quedo todo como Ud. lo ha registrado en estos dias. Los intendentes que siguieron no entendieron el asunto y no lo tocaron mas, no tuvieron vocacion. 2. Ahora Giacomino que no tiene vocacion ni ideas propias, le deja a Jaime que trae la idea, que seguramente trae tambien la intencion de hacer correr el tren como sea, esto es: como pueda funcionar y ademas podra lotear los terrenos adyacentes a precios de ocasion, muy altos, a gente que querra tener transporte de primera, masivo, rapido hasta el centro de la ciudad y a las sierras. Una buena oferta, mas claro imposible. Poder ver la accion de un puntero politico en un puesto de adminsitrador de las cosas del estado, es poder ser periodista con la verdad. Posiblemente sea exagerado este cuadro de situacion, pero es cuestion de advertir como pasan las cosas en este pais. La historia lo podra saber despues. Le saludo muy atte.

ALEJANDRA

De que no soy periodista de verdad, tal vez usted tenga razón. Su comentario me resulta altamente ofensivo y descalificador. Le recuerdo que el año 2008 empecé con esta inquietud de periodista y cada día aprendo y me supero. Que no alcanzo a ver la totalidad de la realidad: ¿usted cree que alguien en este mundo vé la totalidad? Parcialidades, retazos, intentamos ir más allá y descifrar lo oculto, a veces tal vez lo logramos pero teñido de subjetividad siempre. Que no le guste el proyecto lo entiendo y que habría mejores no lo dudo pero le aseguro que los vecinos ( no sé si la sra Anita estuvo en el grupo) hemos hecho lo imposible por evitar que cada vez fuera peor el estado de nuestros bienes nacionales. De despojos y despropósitos nuestra historia nacional, provincial y municipal está lleno. Por ejemplo ¿cuando nos dimos cuenta de que nos habían despojado de nuestros derechos individuales y salimos como ciudadanos a afirmarlo? Cuando pasó mucho tiempo. Reaccionamos a destiempo en ese y otros casos. Conclusión: mientras a mí no me afecte no me importa es una de las frases del inconciente colectivo. Hasta pronto. ALEJANDRA DE VIRANO

julio ortega

buenas tardes Sr director; soy ferruca del fc. san martin, despedido en los años 90 ytuve la suerte de volver a emtrar , no asi los 90.000 que quedaron en la "via". y tengo un programaque se llama "ferroviarios por el cambio" es el primer programa ferroviario en el pais y salimos los sabados de 8 a 10 hs por radio sintonia a.m. 1000 por la web --wwwsintonia1000.com.ar---es unprograma no oficialista, estamos en contra de pedraza, el genocida de los ferrocarriles, junto a los de la fraternidad,y demas dirigentes cipayos//tambien tenemos el asesoramiento de "juan carlos cena" escritor del libro el ferrocidio, el guardapalabras,etc./ /tenemos que unirnos para evitar este "desguace inmobiliario, y el ferrocidio de nuestros ferrocarriles en complicidad con los dirigentes politicos de turno//// espero que el pueblo se ponga de pie en defensa de lo nuestro//no a la entrega de las tierras/no a las mineras /no a los desmontes , para la maldita soja //un abrazo //julio ferruca ortega

Carlos

Yo creo que para opinar sobre este tema es necesario recurrir a opinion de los urbanistas y de los vecinos del sector. Yo vivo sobre Avd. del Trabajoy enfrente de mi casa tengo un basural abandonado, a veinte cuadras del centro y que alguna vez estuviera destinado a Almacenes y Talleres del Fecrrocarril Belgrano. Ahora esta totalmente abandonado. Sus hermosos edificios construidos cuando la empresa era privada hoy estan sometidos al vandalismo y al hurto permanente de todo lo que sirva. Para aquellos que defienden a los emprendimientos del Estado, ahi tienen la mejor respuesta de lo que pasa cuando el Estado toma algo para su gestion. robo Permanente, abandono, y un daño enorme para los vecinos que viven en el entorno. Hoy nuestra calle ya no tiene ni alumbrado publico, pese a tener una escuela importante frente al ferrocarril. La municipalidad ha colaborado fuertemente en la agresion a esta zona de la ciudad al autorizar el emplazamiento de empresas de transporte que estacionan camiones semirremolques en la cara de los vecinos, al permitir una gran cantidad de talleres en una zona que nacio de uso residencial. Antes de opinar pregunten a los escasos vecinos que quedan, el resto tuvo que huir del abandono y la delincuencia, a ver que opinan al respecto.