Sosperiodista.

Hace unos días estuvo en Córdoba el Director General Filial Citröen en Argentina, Jean Chistophe Muñoz. Vino a participar de la inauguración de las nuevas instalaciones de uno de los concesionarios de la marca, Parra Automotores SA (avenida Castro Barros 1125, de la ciudad de Córdoba). Es un francés locuaz y sencillo, de talla baja pero robusta, y que gesticula como un tano. Este hombre que fuma como un condenado (prefiere los mentolados Kool), comparte con el CEO de Peugeot (la otra marca del Grupo PSA) la responsabilidad de una inversión de 500 millones de dólares. Nada menos. Pero en la entrevista con nosotros, habla de otras cosas, además de planes de inversión y pronósticos de venta. La forma en que pronuncia la R, entre galo y moscovita, revela su paso por los países de la Europa del Este, antes de ser enviado a la Argentina. Llegó el 21 de diciembre del 2001, cuando el país ardía bajo las hélices de un presidente que huía del poder. Dice estar encantado con el país y los argentinos. Le asombra el "apasionamiento" y el nivel de servicios de este país. "Te pueden traer 250 gramos de café a las once de la noche, incrrrreíble..." La entrevista:

¿Es difícil conducir una empresa, como Citroën, en Argentina?
No, porque aquí hay mucha pasión. Los argentinos son muy apasionados, tienen una capacidad y un compromiso hacia el trabajo muy grande. Yo fui también director en Polonia, Bulgaria y Croacia, y aquí había una cierta injerencia, porque ellos pasaron cuarenta años de comunismo y no tenían los reflejos del servicio al cliente, no tenían ese acercamiento natural hacia el cliente, al revés de lo que sucede acá. Argentina realmente es un país con un nivel de servicio increíble. Yo veo en mi casa, viernes, 23 de la noche, hay amigos que vienen, llamamos a heladería, y te trae helados, en casa, !a las 23!... Eso, para un francés es loco. Te pueden traer doscientos cincuenta gramos de café, no lo creíamos en inicio, habiamos visto una publicidad, no lo creíamos, mi mujer llamó, ¡maldición! yo quiero pedir doscientos cincuenta gramos, y nos trajeron doscientos cincuenta gramos, sin cargo. El nivel de servicio que hay en este país es muy importante, y hay una cultura también de eso.

¿Esto no pasa en Francia?
No. La respuesta es amplia. Están buscando bajar costos, entonces hay un monton de pequeños trabajos que desaparecen. Por ejemplo, el tipo que carga la nafta desapareció por un problema de costo, lo hace el conductor mismo.

Márqueme un defecto argentino.
Los argentinos tienen los defectos de sus calidades. Una de las calidades que podemos reconocer a los argentinos es la capacidad de reaccionar: un mercado que cayó a 90 mil coches a 2002 subió a 500 mil cinco años después. Hay una capacidad de reaccionar... Digamos que el argentino no se deja matar, siempre reacciona. El problema que tiene es que algunas veces la gente va en todas las direcciones, se dispersan, y bueno, eso puede ser un problema, pero la calidad es tan grande.

¿Le costaría dejar este país?
Sí, bastante, porque a diferencia de otros países donde estuve, acá puedo conversar con la gente. Yo no hablaba el idioma en Polonia, tampoco en Bulgaria y Croacia, en cambio acá puedo crear una relación de acercamiento mucho más fácilmente y eso te lleva a una adoración más fuerte.

¿La inflación preocupa?
La inflación es algo precoupante siempre, pero igual no tenemos hiperinflación. Yo no voy a hablar de la manera que se está cuidadano ahora, pero es verdad que es un punto a cuidar. Lo que hay de inflación es algo normal de un país que crece. Cuando vemos que Francia en los años 70 teníamos 10 o 15 por ciento de inflación, es natural en un país en crecimiento.

¿Cuánto invierte el grupo en el país?
La inversión entre 2006 y 2010 son de 500 millones de dólares, aunque ya hemos invertido bastante, no llevo bien la cuenta, pero se tratan de millones de dólares.



¿Qué cantidad de autos prevé vender Citröen?
24 mil coches, este año, y 30 mil para el 2008.

¿Qué es lo que atiende una empresa como la suya a la hora de decidir invertir tanto dinero?
Un inversor está mirando primero el mercado local y luego la cuestión logística. Para nosotros es mucho más lógico tener una planta acá que tenerla en Europa ¿Por qué no producir coche en China y traerlo aca? Por el costo logístico. Así que miramos esto, miramos la capacidad de los mercados locales y la tecnología de los proveedores que podremos encontrar. Tenemos el Mercosur, mercados que son grandes: 560 mil autos en Argentina y 1,8 millones en Brasil.

¿Qué le parece Kirchner como presidente?
No voy a hablar de política. Para nosotros, son hechos, datos, y tratamos de hacer con la política que existe.

Pero con esta política les está yendo muy bien...
Por el momento está yendo muy bien, hemos recibido ayudas por parte del gobierno, pero yo no quiero comentar las decisiones de los politicos argentinos.

¿Planean fabricar algún auto popular, de bajo costo?
No es la política de Citroën. Nosotros hemos apostados a hacer coches modernos y de última generacion porque es la mejor respuesta para un país que crece al ocho por ciento. En la planta del Palomar son mil familias que han encontrado un trabajo y la industria automotriz tiene eso de particular, que no necesita gente realmente capacitada. Estamos empleando una franja de gente que no tiene diplomas, que son generalmente los más castigados en una economía, que nosotros contratamos y luego capacitamos.

¿Prevén incrementos de precios?
Sí, por supuesto. Todo está aumentando: el acero, el alumnio, el petróleo, los sueldos, la tasa entre el real, el peso, el oro, el dólar. Todo eso impacta, es normal que haya incrementos.

¿La problemática en el Indec, por la manipulación de los datos, dificulta las operaciones de la empresa?
Eso no ayuda, es verdad, pero nosostros siempre tomamos los números oficiales, porque eso fija lo que es la realidad. Necesitamos esos tipos de realismo porque cada uno puede tratar de calcular por su lado. Sé que hay algunas preocupaciones pero las discusiones deben encontrar la solución porque lo necesitamos.

2/2/07