Ya zambullidos en la nota, se reseña que hasta octubre se llevaban vendidas en el país 400 mil unidades cero kilómetros y que los cálculos más optimistas proyectan esa cifra por encima de las 450 mil, muy cercanas al mejor registro de 1998, año en que llegaron a venderse alrededor de 480 mil autos. De los 450 mil autos, Córdoba aportaría 50 mil, pero no hay que olvidar las transferencias de usados que llegaría a los 150 mil, de las cuales un tercio se realizan por agencias, según el artículo.

"Éste es un buen momento, la demanda es sostenida", reconoce Manuel Tagle, uno de los agencieros entrevistados. Pero tras este reconocimiento, la nota pasa a enumerar las quejas empresarias referidas a la caída de los márgenes de comisiones otorgados por las terminales, la suba de los costos laborales y la fuerte incidencia impositiva.

Daniel Montironi, otro de los agencieros citados en el artículo, llega a decir que la incidencia impostiva es tan grande que, cerrar un balance con un margen total del dos por ciento, "es todo un éxito".

Hay que decir que la recuperación del mercado comenzó en el 2003. Recién después de dos años de ininterrumpido crecimiento en las ventas, las concesionarios acordaron subas salariales. La primera se acordó el año pasado con una del 36% con el gremio del Smata, y la otra, recién fue acordada el miércoles pasado con un incremento del 33% -hasta el 2008- como consecuencia de la presión ejercida por los trabajadores exhibiendo el conflicto en la calle. 

Es muy habitual en el periodismo de negocios hacer suyo el argumento empresarial. O presentar la nota como una de cal y otra de arena para compensar. Es un tics andar compensando en esta clase de periodismo de empresas. "Se vende muchísimo, pero guarda, se encienden luces de alerta". Un clásico.

A veces, porque no hay alternativa, porque las empresas esconden sus papeles. Y otras veces, por desgano, por hábito o por convicción, se es más fácil reflejar las excusas en vez de ahondar en las mismas. Aunque hay medios que directamente actúan como voceros de los grupos económicos. Está de más decirlo, hay ejemplos de sobra. Pero los que no actúan de esa forma, viven compensando, para vender una objetividad supuesta, que no es tal.  

Por eso hay que empezar a actuar como el irascible secretario de Economía, Guillermo Moreno, que le exige a las empresas que blanqueen su estructura de costos antes de comenzar a discutir precios.

No somos ni tenemos la fuerza del Estado, al que Moreno representa. Pero es hora de que si alguien dice que tienen que hacer malabarismos para cerrar un margen de ganancia del 2% cuando a todas luces las ventas atraviesan un momento extraordinario y los costos laborales -históricamente deprimidos- por lógica consecuencia empiezan a acomodarse al ritmo de las ganancias, se le repregunte por qué entonces no cierran y dejan de vender autos. O, lo que es mejor, que muestren sus balances como respaldo de sus dichos. Es una sugerencia.